Доктор экономических наук, профессор
Москва
Dr. Sci. (Econ.), Prof.
Moscow
Магистрант 2–го курса
Москва
2nd year master’s student
Moscow
В статье исследуются организационно–экономические механизмы интеграции иранских морских портов в систему Международного транспортного коридора «Север–Юг» в целях переориентации китайских экспортных грузопотоков и укрепления транзитного потенциала ЕАЭС. Проанализированы инфраструктурные, институциональные и регуляторные ограничения функционирования коридора, включая пропускную способность портов, фрагментарность таможенных процедур и недостаточную цифровизацию логистических процессов. Сформулирована комплексная модель организации перевозок китайских экспортных грузов через иранские порты с учетом модернизации терминальной инфраструктуры и координации стран–участниц. Обоснована экономическая целесообразность интеграции портов Бендер–Аббас и Чабахар в транзитную систему ЕАЭС. Сделан вывод о необходимости гармонизации нормативной базы, внедрения цифровых решений и создания совместных механизмов управления для повышения конкурентоспособности маршрута.
The article examines the organizational and economic mechanisms for integrating Iranian seaports into the International North–South Transport Corridor system in order to redirect Chinese export cargo flows and strengthen the transit potential of the EAEU. The study analyzes infrastructural, institutional, and regulatory constraints affecting the corridor’s performance, including port capacity limitations, fragmented customs procedures, and insufficient digitalization of logistics processes. A comprehensive model for organizing Chinese export transportation through Iranian ports is proposed, taking into account terminal modernization and intergovernmental coordination. The economic feasibility of integrating Bandar Abbas and Chabahar ports into the EAEU transit system is demonstrated. The paper concludes that harmonization of regulatory frameworks, implementation of digital solutions, and creation of joint coordination mechanisms are essential for enhancing the competitiveness of the routes
The authors declare that there are no conflicts of interest present.